Architektura i projekt samochodu Defender są całkowicie skoncentrowane na wszechstronności. Jest on dostępny w różnych wersjach nadwozia, w tym Station Wagon, Hard Top, Pick Up, Double Cab Pick Up i w nowej, opcjonalnej użytkowej wersji Utility Station Wagon, oraz w trzech rozstawach osi (90, 110 i 130) zależnie od wersji nadwozia.

Wnętrze nowego Defendera 2007 przeszło metamorfozę. Są to największe zmiany, jakim poddano wnętrze Defendera w całej historii tego modelu. Całkowicie nowa deska rozdzielcza nadaje współczesnego wyglądu wnętrzu Defendera, jednocześnie podnosząc jego jakość i ergonomię. Nowy zestaw wskaźników podświetlany diodami LED informuje kierowcę o stanie podzespołów samochodu w sposób zwięzły i czytelny. W desce rozdzielczej znajduje się również nowy, wysokowydajny system ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji. Udoskonalony został też pokładowy system audio Defendera, który oferuje opcjonalne, montowane wysoko głośniki wysokotonowe oraz gniazdo do podłączenia zewnętrznego źródła dźwięku/odtwarzacza MP3. A dzięki różnym rodzajom nadwozi i wersjom rozstawu kół, Defender oferuje optymalny układ siedzeń i elastyczność, jeśli chodzi o przewóz ładunków.

Defender może się poszczycić imponującym doświadczeniem terenowym i jest odpowiednio do nich wyposażony. Każdy element został rozmyślnie dobrany z myślą o funkcji, którą ma pełnić, dając w rezultacie samochód dopasowany w 100% do jego zamierzonego przeznaczenia

Defender jest najwszechstronniejszym na świecie samochodem terenowym, mogącym pokonywać ekstremalny teren i przetrwać w najbardziej wrogich warunkach. Jego solidne zawieszenie zapewnia ekstremalną artykulację kół, co umożliwia pokonywanie głazów i głębokich kolein z jednakową łatwością. Defender kroczy pewnie i zatrzymuje się tylko na rozkaz kierowcy. Defender to synonim mocnego samochodu, i pewnego napędu na cztery koła.

Nowy 2,4-litrowy silnik Diesla z wtryskiem commonrail zapewnia nowemu Defenderowi 2007 lepsze właściwości jezdne i kulturę pracy. Sześciostopniowa manualna skrzynia biegów o dużym zakresie przełożeń z niżej zaczynającym się pierwszym biegiem oferującym mniejszą prędkość pełzania i większą siłę ciągu podczas ruszania ułatwia jeszcze jazdę terenową i holowanie. Dzięki temu Defender jest jeszcze lepszy niż kiedykolwiek wcześniej.