ELEKTRYCZNY SAMOCHÓD TERENOWY – PRZYSZŁOŚĆ OFF-ROADU?

W odróżnieniu od samochodów spalinowych terenowe pojazdy elektryczne nie emitują hałasu i gazów cieplarnianych, które są szkodliwe dla środowiska naturalnego. Poruszanie się off-road samochodem zasilanym energią elektryczną jest łatwe, dzięki natychmiastowej dostępności momentu obrotowego generowanego przez silniki elektryczne. Jest to szczególnie przydatne m.in. podczas pokonywania stromych wzniesień. Choć wymiary zewnętrzne terenowych pojazdów elektrycznych nie odbiegają od spalinowych odpowiedników, to masa elektryków jest zazwyczaj wyższa. Na niektórych rodzajach terenowych nawierzchni może stanowić to wyzwanie.

Terenowe pojazdy elektryczne mogą zapewniać zbliżone parametry off-road jak samochody spalinowe. Co więcej, elektryczne silniki są mniej podatne na uszkodzenia wynikające z kontaktu z wodą. Dobre zdolności do poruszania się w trudnym terenie zależą od konstrukcji auta i zastosowanych systemów. Range Rover Electric czerpie z legendarnych technologii off-road Land Rovera w najnowszej odsłonie. Dla przykładu, technologia Intelligent Driveline Dynamic (IDD) może rozdzielić napęd między osiami od 100% do 0% aby zapobiec utracie przyczepności.

Wydajne akumulatory najnowszej generacji o mocy przekraczającej 110 kWh zapewniają w terenowych pojazdach elektrycznych zasięg drogowy przekraczający 480 km. Podczas jazdy off road zużycie energii elektrycznej jest oczywiście większe niż podczas jazdy autostradą z równą prędkością. Dzięki wysokiej pojemności baterii możesz na jednym ładowaniu nie tylko pojechać w teren, lecz także zawieźć dzieci do szkoły.

Wysokie temperatury wymagają utrzymania optymalnych warunków termicznych zarówno w przestrzeni pasażerskiej, jak i w baterii trakcyjnej. Nowy Range Rover Electric pokonał tysiące kilometrów na gorącej pustyni w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, która stanowiła poligon doświadczalny dla innowacyjnych technologii. Samochód nawet w wysokich temperaturach sięgających 50 st. C i przy wilgotności na poziomie 90% pokonywał wydmy piaskowe mierzące niemal 100 metrów.

Terenowe pojazdy elektryczne bez problemów mogą sobie radzić w niskich temperaturach. Range Rover Electric wyposażony w pokładowy system zarządzania ciepłem zmniejsza zużycie energii elektrycznej nawet o 40% i pozwala odzyskiwać ciepło w temperaturach sięgających nawet -10 st. C. Ponadto legendarny napęd na cztery koła w wydaniu elektrycznym może być sterowany zaledwie jednym pedałem. Skuteczność tego rozwiązania udowodniono podczas testowych podjazdów na zbocza o nachyleniu sięgającym 28%.

Elektryczne terenówki nie emitują spalin, hałasu ani drgań charakterystycznych dla silników spalinowych, co ogranicza ingerencję w przyrodę. Dzięki temu są idealnym wyborem dla osób, które chcą eksplorować bezdroża bez szkody dla otoczenia, zarówno pod względem emisji CO₂, jak i zakłócania ciszy w rejonach przyrodniczych.

Tak, wiele modeli przystosowanych do off-roadu dysponuje dużym momentem obrotowym dostępnym natychmiast po ruszeniu, co czyni je doskonałymi pojazdami holowniczymi. Range Rover Electric oferuje wysoki uciąg przyczepy oraz dostępność systemów wspomagających manewrowanie zestawem.

Nowoczesne baterie litowo-jonowe stosowane w elektrycznych SUV-ach i terenówkach są zaprojektowane na wieloletnią eksploatację. Większość producentów oferuje wydłużoną gwarancję na akumulatory. Dzięki zaawansowanym systemom zarządzania energią ich żywotność nie jest skracana nawet podczas intensywnej jazdy off-road w trudnych warunkach pogodowych.

Coraz większa liczba szybkich ładowarek na trasach głównych i w pobliżu popularnych szlaków turystycznych sprawia, że ładowanie nie stanowi już tak dużego wyzwania. Nowoczesne pojazdy, takie jak Range Rover Electric z akumulatorem 800V, mogą korzystać z ultraszybkich ładowarek, które pozwalają odzyskać zasięg nawet w kilkanaście minut.

Tak, elektryczne terenówki oferują podobne możliwości personalizacji jak modele spalinowe. Można je wyposażyć w bagażniki dachowe, opony terenowe, zestawy oświetlenia, a także wzmocnione osłony podwozia. Trzeba jedynie uwzględnić wagę akcesoriów, aby nie obciążać niepotrzebnie układu jezdnego i nie zmniejszać zasięgu.