SAMOCHÓD HYBRYDOWY VS DIESEL I BENZYNA. CO LEPSZE DO MIASTA, A CO W TRASĘ I TEREN?

Stworzenie silnika wysokoprężnego spełniającego aktualne wymagania dotyczące emisji spalin, a przy tym także trwałego i o przyjemnej charakterystyce jest nie lada wyzwaniem. To jeden z powodów stopniowego kurczenia się oferty i sprzedaży silników Diesla. W nowych autach marek Defender, Discovery i Range Rover oferowane są silniki wysokoprężne wyposażone w układ MHEV, dzięki czemu klienci mają możliwość wyboru diesla i korzystania z jego zalet. W przyszłości jednak można się spodziewać dominacji napędów zelektryfikowanych.

To zależy. Na rynku jest wiele różnych rozwiązań napędów hybrydowych, w tym hybryd plug-in. Wiele z nich obarczonych jest kompromisami. Warto zatem sprawdzić, czy rozważana przez nas hybryda umożliwia montaż akcesoriów terenowych, ma odpowiednia terenową geometrię (kąt natarcia, zejścia, rampowy), czy odpowiednia ilość momentu obrotowego może trafiać na każde z kół oraz czy samochód ma wystarczającą maksymalna głębokość brodzenia i uciąg. Warto skorzystać z wiedzy dealerów marek, które oferują różne rozwiązania napędów w samochodach terenowych, aby dobrać najlepiej dopasowany do planowanych wypraw.

To chyba jeden z najczęściej podnoszonych zarzutów wobec napędów PHEV - powszechnie uważa się, że to napędy skrojone do spokojnej miejskiej jazdy, które podczas intensywnych przyspieszeń i dynamicznych skrętów zachowują się wręcz nieprzyjemnie i nerwowo. To także zależy od tego, jaką hybrydę wybieramy. Range Rover Velar PHEV to samochód, który oprócz mocnego silnika elektrycznego wyposażony jest także w duży silnik benzynowy, co daje nie tylko wysoką moc (404 KM), ale także dużą kulturę pracy. W tym modelu połączony już napęd z obu silników rozdzielany jest następnie na osie w zależności od warunków jazdy. To umożliwia nie tylko przekazanie do 100% napędu na jedną oś w przypadku utraty przyczepności drugiej, ale przede wszystkim uzyskanie sportowej tylnonapędowej charakterystyki podczas jazdy po asfalcie. W efekcie uzyskujemy przyjemność jazdy porównywalną z 400-konnym tylnonapędowym samochodem benzynowym.

Samochodem hybrydowym jeździ się praktycznie tak samo, jak każdym innym autem ze skrzynią automatyczną. Główną różnicę można odczuć podczas puszczania pedału przyspieszania, szczególnie wtedy, gdy auto jest w trybie jazdy ekologicznej lub czysto elektrycznej. Pojazd mocniej zwalnia z powodu rekuperacji energii.

Samochody hybrydowe PHEV podobnie jak klasyczne hybrydy wykorzystują połączenie silnika benzynowego oraz elektrycznej części napędu. Najczęściej jest to silnik elektryczny o mocy niższej od jednostki spalinowej, z którą razem tworzy układ napędowy. Ponadto hybrydy plug in mogą jeździć w trybie bezemisyjnym, podobnie jak auta elektryczne. To wszystko sprawia, że pojazdy PHEV są ekonomiczniejsze niż auta wyposażone w benzynowy silnik spalinowy, zwłaszcza w warunkach miejskich. Pod względem osiągów nowoczesne auta wyposażone w napęd hybrydowy pozwalają na dynamiczną jazdę i często nie odstają pod tym względem od napędów konwencjonalnych. Warto jednak pamiętać, że hybrydy plug in są często droższe w zakupie niż auta z silnikami spalinowymi.

Często wybieramy diesla, gdy planujemy pokonywać znaczne przebiegi. Nie bez znaczenia jest także wysoki moment obrotowy, który zapewnia odpowiednią reakcję na pedał gazu podczas wyprzedzania. Warto jednak zwrócić uwagę, że m.in. dzięki mocy drzemiącej w silniku elektrycznym auta PHEV również zapewniają bardzo dobrą elastyczność, a układ hybrydowy może automatycznie dopasowywać się do sposobu jazdy. Zarówno pojazdy PHEV, jak i diesle można tankować na stacjach paliw. Z kolei jedynie hybrydę plug in można także ładować m.in. w szybkiej ładowarce, dokładnie tak samo, jak samochód elektryczny.

Hybrydy PHEV sprawdzają się jako towarzysze długich tras. Pojazdy tego typu mogą poruszać się na napędzie elektrycznym, gdy pozwala na to stan naładowania baterii trakcyjnych. Ich ładowanie możliwe jest ze źródeł zewnętrznych lub w trakcie jazdy m.in. dzięki rekuperacji energii kinetycznej, podobnie jak w aucie elektrycznym. Przewaga hybryd PHEV względem tych ostatnich daje o sobie znać w trasie, ponieważ gdy kierowca nie ma czasu na ładowanie baterii to może po prostu zatankować benzynę lub olej napędowy i kontynuować podróż jedynie z wykorzystanie energii spalinowej. Zdarza się, że napęd elektryczny zużywa więcej energii w niskich temperaturach, co może skracać zasięg. W takich warunkach auta PHEV często pozwalają pokonywać znacznie dłuższe dystanse od znacznej części elektrycznej motoryzacji.

Auta hybrydowe są zazwyczaj nieco droższe od wersji spalinowych. Dlatego osoby, które zwracają uwagę głównie na cenę często decydują się na samochód benzynowy lub z silnikiem Ddiesla. Warto jednak zwrócić uwagę na niskie koszty eksploatacji hybryd, dzięki czemu auta te stają się coraz popularniejsze na rynku motoryzacyjnym. Wydajne baterie trakcyjne pozwalają pokonywać długie dystanse w trybie bezemisyjnym, podobnie jak posiadacze aut elektrycznych, co znacznie zmniejsza ogólną konsumpcję paliwa. Z kolei ładowanie najtańszym prądem z gniazdka domowego lub wallboxa pozwala znacznie ograniczyć koszty uzupełniania energii. Warto też zwrócić uwagę, że nowoczesne i ekologiczne hybrydy PHEV oferowane są z dogodnym finansowaniem, m.in. w formie wynajmu długoterminowego.

Stabilność cen paliw wpływa na przewidywalność kosztów eksploatacji samochodu. Kierowcy jednak nieraz przekonali się, że ceny paliw mogą dynamicznie się zmieniać. Dlatego planowanie długoterminowych kosztów eksploatacji stanowi przewagę hybryd PHEV nad autami spalinowymi. Po pierwsze auta tego typu zużywają o wiele mniej paliwa, zwłaszcza w warunkach miejskich, w których jednostki wysokoprężne czy benzynowe spalają najwięcej na każde pokonane 100 km. Po drugie samochody PHEV mogą być ładowane np. w domu, a zasięg bezemisyjny często jest wystarczający do codziennych potrzeb.