CO TO JEST MIĘKKA HYBRYDA (MHEV)?
Elektryfikacja jest nieodłącznym procesem w ciągłym rozwoju motoryzacji. Przybiera ona różne kształty, od rozmaitych typów układów hybrydowych po napęd elektryczny bez silnika spalinowego. W dostępnych obecnie na rynku samochodach można znaleźć rozwiązanie w postaci tzw. miękkiej hybrydy (MHEV). Auto spod znaku mild hybrid może być szybsze, oszczędniejsze i bardziej eko. Sprawdź, na czym polega działanie takiego układu.
CO TO JEST MIĘKKA HYBRYDA (MILD HYBRID)?
Pod powszechnie używanym skrótem MHEV kryje się Mild Hybrid Electric Vehicle, czyli miękka hybryda - układ, w którym niewielki silnik elektryczny wspomaga jednostkę spalinową, poprawia efektywność paliwową i ogranicza emisję spalin, ale nie pozwala na jazdę wyłącznie na prądzie. Samochód z tego rodzaju napędem określa się także jako mild hybrid MHEV.
Auto MHEV wyposażone jest w niewielki silnik elektryczny oraz akumulator ładowany w trakcie hamowania; ich zadaniem jest wsparcie pracy silnika spalinowego i zwiększenie oszczędności paliwa bez zmiany codziennego sposobu użytkowania auta. To rozwiązanie szczególnie interesuje osoby szukające luksusowego SUV-a klasy premium, a także klientów biznesowych i flotowych, którzy oczekują prestiżu, komfortu, nowoczesnych systemów oraz niższych kosztów eksploatacji i mniejszego, negatywnego wpływu na środowisko.
W dalszej części wyjaśniamy, jak działa miękka hybryda, z jakich elementów się składa, czym różni się od innych typów hybryd oraz jak technologia MHEV Land Rover jest stosowana w samochodach Range Rover.
JAK DZIAŁA MIĘKKA HYBRYDA?
Jako że jednostka elektryczna jest niewielka i nie pozwala na jazdę w trybie bezemisyjnym, w którym samochód mógłby jeździć wyłącznie na silniku elektrycznym, bez uruchamiania tradycyjnego silnika spalinowego, podstawowym zadaniem układu MHEV jest zapewnienie wsparcia dla silnika spalinowego. Oznacza to, że napęd mild hybrid, generując dodatkową moc i moment obrotowy przy niskich prędkościach, wspiera pracę silnika spalinowego podczas ruszania i przyspieszania. Wsparcie to jest szczególnie cenne w przypadku ruszania i jazdy na biegu jałowym, czyli na tzw. luzie. Dzięki takiemu odciążeniu jednostki spalinowej możliwe jest zredukowanie zużycia paliwa. Taka oszczędność paliwa zwykle oznacza mniejsze zużycie na o około 0,5 l/100km względem samego silnika spalinowego. Niższe spalanie bezpośrednio przekłada się na zmniejszenie emisji spalin, w szczególności dwutlenku węgla. W praktyce system start stop w MHEV działa niemal niewyczuwalnie, bo system start stop działa szybko i płynnie.
System MHEV jest w stanie uzupełniać poziom energii elektrycznej w trakcie jazdy, ponieważ układ odzyskuje energię podobnie jak inne rodzaje hybryd. Odbywa się to przede wszystkim poprzez odzyskiwanie energii kinetycznej podczas hamowania, a energia odzyskiwana pojawia się także przy wytracaniu prędkości. Przez niewielką pojemność akumulatora układ mild odzyskuje i gromadzi jej mniej niż "pełna hybryda" (HEV) czy hybryda plug in (PHEV), ale wystarczająco dużo, by zapewnić zasilanie elektryczne i wsparcie zasilania dla silnika spalinowego, bez możliwości jazdy wyłącznie na prądzie.
Z JAKICH ELEMENTÓW SKŁADA SIĘ MIĘKKA HYBRYDA?
Układ miękkiej hybrydy składa się z następujących komponentów:
- niewielkiego silnika elektrycznego – który jest połączony z jednostką spalinową i wspomaga ją podczas pracy, przejmuje także całkowicie rolę alternatora oraz pełni rolę rozrusznika, dzięki czemu stanowi rozwinięcie stosowanych od lat systemu start/stop,
- akumulatora litowo-jonowego 48 V – który magazynuje energię pozyskaną podczas hamowania i zazwyczaj ma pojemność ok. 0,5 kWh,
- falownika DC/AC – urządzenia odpowiadającego za przekształcanie prądu stałego (DC) z akumulatora w prąd przemienny (AC), z kolei w trybie generatora, odwrotnie – zmieniającego prąd przemienny w prąd stały.
Wiele osób zastanawia się jak układ napędowy mild hybrid łączy silnik spalinowy z elektrycznym. Odpowiedź jest prostsza niż się wydaje. Najczęściej łagodna hybryda przekazuje moment obrotowy z elementu napędu elektrycznego do silnika spalinowego poprzez pasek klinowy. Tak działa mild hybrid z technologiami Land Rover, który napędza samochody hybrydowe Discovery, Defender i Range Rover.
JAKIE SĄ ZALETY MHEV?
Choć w praktyce samochody z układem MHEV nie mogą być traktowane jako stuprocentowe hybrydy, takie jak chociażby auta z napędem plug in, zakup miękkiej hybrydy niesie za sobą sporo korzyści.
Podstawową zaletą zastosowania układu MHEV jest redukcja zużycia paliwa – zwykle o 0,5 l/100km. Na realne korzyści wpływa jednak także styl jazdy kierowcy. Co więcej, niższe spalanie przekłada się także na mniejszą emisję dwutlenku węgla do atmosfery. To jednak nie wszystko, ponieważ niewielki silnik elektryczny zapewnia wzrost momentu obrotowego, który jest szczególnie odczuwalny w warunkach miejskiej jazdy. Dzięki niemu samochód lepiej przyspiesza, a także żwawiej reaguje na wciśnięcie pedału gazu. Z punktu widzenia kierowcy układ MHEV ma jeszcze jedną, niepodważalną zaletę - jest on bezobsługowy, ponieważ nie wymaga ładowania.
Samochód z układem MHEV jest znacznie tańszy niż inne hybrydy, szczególnie PHEV. W porównaniu z pojazdem wyłączenie spalinowym miękka hybryda jest za to niewiele droższa. Kluczową zaletą układów mild hybrid pozostaje zmniejszenie zużycia paliwa przy zachowaniu bardziej kompaktowych wymiarów niż w przypadku pozostałych rodzajów napędu hybrydowego. Samochody MHEV często mają dzięki temu większe bagażniki od samochodów hybrydowych PHEV, w których część przestrzeni jest przeznaczona na akumulator.
CZYM RÓŻNI SIĘ MHEV OD POZOSTAŁYCH HYBRYD?
Hybryda MHEV to jeden z typów napędów spalinowo-elektrycznych. W przeciwieństwie do układu PHEV miękkiej hybrydy nie trzeba ładować. Co więcej, nie ma ona nawet gniazdka, za pomocą którego można byłoby podłączyć ją do sieci. Nie trzeba więc ładować auta zewnętrznym źródłem energii, a zatem nie jest wymagane posiadanie gniazdka elektrycznego przy miejscu parkingowym. Nie ma też potrzeby korzystania z infrastruktury publicznej przeznaczonej do ładowania.
Ponadto silnik elektryczny w samochodzie typu MHEV jest mały, podobnie zresztą jak zastosowany akumulator. Przekłada się to na niską masę, czyli lepsze osiągi i prowadzenie. Pojazd wykorzystujący to rozwiązanie nie jest jednak w stanie poruszać się wyłącznie dzięki silnikowi elektrycznemu, który nie ma do tego odpowiedniej mocy, jak ma to miejsce w przypadku klasycznej hybrydy. Pełne hybrydy HEV mogą jeździć na prądzie przez kilka kilometrów, a PHEV ma większą baterię i pozwala pokonać w tym trybie nawet ponad 80-100 km.
Poza tym hybryda MHEV jest zdecydowanie prostszą konstrukcją niż pozostałe odmiany napędów spalinowo-elektrycznych.
Hybrydy MHEV to interesujące rozwiązanie dla wszystkich kierowców, którzy chcą, aby ich samochód był bardziej efektywny, przyjazny dla środowiska, a także szybszy. Niewielki silnik elektryczny wspomagający jednostkę spalinową pozwala uzyskać wszystkie te korzyści. Ich popularność wspierają też normy emisji i coraz ostrzejsze regulacje lokalne.
MIĘKKIE HYBRYDY RANGE ROVER Z LEGENDARNYM NAPĘDEM AWD LAND ROVER
Napęd MHEV znajduje się chociażby we flagowym modelu Range Rover. W tym przypadku do wyboru mamy wersje z silnikiem wysokoprężnym R6 D300 AWD MHEV i D350 AWD MHEV. Range Rover oferuje samochody luksusowe i terenowe, chętnie wybierane przez klientów szukających luksusowych SUV-ów klasy premium. Range Rover to propozycja dla osób, które lubią czuć się wyjątkowo podczas podróży, niezależnie od warunków. W 2025 roku zarejestrowano ponad 150 tys. osobowych pojazdów MHEV.
Miękka hybryda dostępna jest także z silnikami benzynowymi: sześciocylindrowym P380 oraz V8 o oznaczeniu P540. Silnik V8 MHEV to idealne rozwiązanie dla tych, którzy cenią sobie dynamikę i przyjemny dźwięk silnika.
Osoby, które poszukują pojazdu o znakomitych właściwościach dynamicznych i wszechstronności SUV-a, zainteresuje Range Rover Sport. W tym przypadku także można zdecydować się na napęd mild z silnikiem Diesla Turbo R6 D300 MHEV bądź D350 MHEV i 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. W tym modelu dostępny jest jednak także wariant o mocy 250 KM. Klienci doceniają w tych jednostkach wysoką kulturę pracy i wysoki moment obrotowy, zwiększający zdolności terenowe.
Gama silników benzynowych MHEV w modelu Range Rover Sport obejmuje napędy P380 i P540, podobnie jak w przypadku modelu Range Rover.
NAJCZĘŚCIEJ ZADAWANE PYTANIA
Co to znaczy MHEV?
-
MHEV, czyli Mild Hybrid Electric Vehicle, w Polsce znany jako „miękka hybryda”, różni się od klasycznej hybrydy (HEV) przede wszystkim mniejszym zaangażowaniem silnika elektrycznego w pracę całego układu napędowego. W układzie MHEV jednostka elektryczna pełni funkcję wspomagającą, a nie równorzędną, jak ma to miejsce w tradycyjnych hybrydach.
Jak działa układ mild hybrid?
-
Napęd mild hybrid łączy silnik spalinowy z elektrycznym, wspieranym przez 48-woltowy akumulator, który magazynuje energię. W miękkich hybrydach silnik elektryczny nie napędza pojazdu samodzielnie, ale odzyskuje energię podczas hamowania lub zwalniania, która jest później wykorzystywana do wspomagania pracy układu napędowego.
Na czym polega technologia mild hybrid?
-
Technologia mild hybrid (MHEV) polega na wspomaganiu tradycyjnego silnika spalinowego za pomocą niewielkiego silnika elektrycznego, który pełni rolę rozrusznika oraz alternatora. Kluczowym elementem układu zintegrowany generator rozrusznika (Belt-integrated Starter Generator), połączony z silnikiem spalinowym za pomocą paska napędowego.
Jakie są główne zalety technologii MHEV?
-
Główna zaleta systemu MHEV to oszczędność paliwa, która wynosi średnio około 0,5 litra na 100 kilometrów. Mniejsze zużycie paliwa oznacza również redukcję emisji dwutlenku węgla. Ponadto układ MHEV zapewnia dodatkowy moment obrotowy generowany przez elektryczny silnik wspomagający. Jest to szczególnie przydatny w warunkach miejskich. Technologia MHEV poprawia też dynamikę przyspieszania i sprawia, że pojazd szybciej reaguje na wciśnięcie pedału gazu. Dużym atutem układu MHEV jest jego bezobsługowość, ponieważ nie wymaga on zewnętrznego ładowania.
Czy hybrydy MHEV są łatwe w obsłudze?
-
Hybrydy MHEV są na ogół łatwiejsze w obsłudze niż PHEV. Wynika to z prostszej konstrukcji systemu MHEV, który wspiera silnik spalinowy przy pomocy niewielkiego układu elektrycznego, bez możliwości samodzielnego napędu elektrycznego. To oznacza, że w hybrydach MHEV nie ma konieczności ładowania akumulatorów zewnętrznym źródłem energii. Ponadto system MHEV działa całkowicie automatycznie, wspomagając napędzanie podczas przyspieszania i oszczędzając paliwo podczas zwalniania, co nie wymaga ingerencji kierowcy.
Co jest lepsze, MHEV czy PHEV?
-
Wybór między MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) a PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) zależy od indywidualnych potrzeb i sposobu użytkowania pojazdu. Oba systemy mają swoje mocne i słabe strony. MHEV to proste, przystępne cenowo rozwiązanie, które nie wymaga ładowania, oferując umiarkowane oszczędności paliwa. PHEV natomiast zapewnia większą redukcję zużycia paliwa, zwłaszcza na krótkich trasach, pod warunkiem, że mamy możliwość regularnego ładowania.
Czy zakup hybrydy MHEV ma sens?
-
Zdecydowanie zakup hybrydy MHEV ma sens, szczególnie jeśli zależy Ci na poprawie wydajności paliwowej. W porównaniu z tradycyjnym silnikiem spalinowym, MHEV zapewnia wzrost efektywności paliwowej o 10–15%, co przekłada się na niższe koszty eksploatacji i mniejszą emisję spalin, zwłaszcza w warunkach miejskich.
Gdzie sprawdza się hybryda MHEV?
-
Hybryda MHEV najlepiej sprawdza się w warunkach miejskich, gdzie styl jazdy z częstym hamowaniem i ruszaniem pozwala w pełni wykorzystać system odzyskiwania energii. Przykładem SUV-a, który doskonale odnajduje się w miejskim ruchu jest Range Rover Evoque w wersji MHEV. Odzyskuje on energię podczas hamowania i przechowuje ją w akumulatorze, by następnie wspierać silnik spalinowy podczas przyspieszania. Dzięki temu zmniejsza się zużycie paliwa i emisja spalin, co jest szczególnie korzystne w ruchu miejskim.
Co to jest system Stop-Start w miękkiej hybrydzie?
-
System Stop-Start w MHEV automatycznie wyłącza silnik spalinowy podczas postoju lub zwalniania, na przykład na czerwonym świetle, co pozwala oszczędzać paliwo i redukować emisję spalin. Kiedy kierowca ponownie wciska pedał gazu lub sprzęgła, silnik spalinowy zostaje znowu uruchomiony. System Stop-Start w hybrydzie pomaga zmniejszyć zużycie paliwa i ogranicza emisję spalin
Czy miękka hybryda MHEV sprawdza się w warunkach terenowych?
-
Tak, miękka hybryda MHEV doskonale sprawdza się również w warunkach terenowych. Technologia MHEV współpracuje z napędami na cztery koła oraz silnikami Diesla, oferując wsparcie napędu bez utraty terenowych możliwości pojazdu. Doskonałym przykładem pojazdów terenowych, które wykorzystują technologie MHEV jest Range Rover i Range Rover Sport.
Uwaga:
-
Wymienione w niniejszym artykule funkcje i dane mogą być dostępne tylko w określonych wersjach wyposażenia. Szczegóły dotyczące dostępności elementów wyposażenia, funkcji, warunki gwarancji oraz aktualne dane techniczne dostępne są u autoryzowanych dealerów.